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抬头显示器是否实用呢?还是它只是个花瓶?

  HUD是从战斗机上转嫁到汽车上的抬头显示器,它的主要功能就是让驾驶员不再需要低头去看仪表盘,它把仪表盘上的数据用投影的方式投射到了汽车的前挡风玻璃上,随后,又增加了另外的一些基本参数,例如引擎水温、电瓶电压等数据,接着又扩充了导航等更加酷炫的功能。目前HUD设备从技术上讲其实并没有太多的高大上,但是功能上却常常让人大吃一惊。

  曾几何时,抬头显示HUD(Head Up Display)已不再是战斗机的专利,HUD也一度作为豪华车型的高科技配置,而今HUD已经逐渐走向平民化。如下面是奔驰、宝马、奥迪的HUD,大量彩色数字信息投射到挡风玻璃上。

  如果你有一辆高端的汽车,那么很有望汽车出厂时就集成了HUD(据奔驰内部人士透露称,从今年秋季开始,改款的奔驰S级和C级有望选配抬头显示器),即使出厂时没有配备也没有很大的关系,你可以后期加上去。当你驾驶的时候,你的前挡风玻璃上会出现一道靓丽的风景线,就像这样

  看起来真的很漂亮,如果我开车用了这么漂亮的东西,我肯定会时刻注意这个东西,至于路况什么的,都让他们见鬼去吧!不过这个抬头显示器投射在车窗上的数据,有时候可能真的会让你感觉有点不舒服,比如看不清前面的路。在朋友圈里,小编我也有问朋友这样的问题“HUD投射在前挡风玻璃上的那些数据会不会妨碍你驾驶?”,但是不同人有不同的回答,大部分人觉得还是会觉得突然多了这么多东西在车窗上,需要一段时间去适应。

  如果你有个OBD盒子,而且使用过,那么不知道到你有没有发现,HUD投射出来的数据基本上和OBD盒子的数据是一样的!其实这个原因很好解释,HUD设备和OBD盒子的使用都需要连接OBD接口,通过这个接口来获取汽车上的数据,然后进行分析,只是具体的数据呈现方式不同,和选择呈现的数据不同,OBD盒子把筛选过后的数据通过手机客户端的方式呈现给车主,而HUD则是把筛选过的数据利用投射到方式投射到汽车前挡风玻璃上。就这点来看的话,HUD和OBD盒子并没有太多的不同,HUD只能算是OBD盒子的一个扩展,或者说是HUD寄生在OBD盒子上。现在小编有个大胆的想象,如果OBD盒子包含了HUD的功能,那么OBD盒子是不是要“以HUD之姓冠OBD盒子之名”?这会是一场兼并战争

  想必很多人在用过HUD和OBD盒子后都有过这样的想法,那感觉肯定会很棒,很酷炫,但是你会很失望的发现,这个想法目前也只能想想而已,因为OBD盒子和HUD抬头显示器只是从汽车上获取数据,而且还获取不到深层次的OBD协议私密部分的数据,所以,要想通过这两个设备给汽车发个命令,估计你要等等,再等等了。汽车的一系列的动作是通过汽车的ECU来实现的,而OBD协议是为了读取汽车的故障记录进行诊断或者维修使用的,要通过OBD协议来控制ECU这就更加不可能了,所以更加证明了我们的想法不可能。不过,HUD的其他功能一直在不断的扩展,有一些已经已经可以通过Wi-Fi和手机相连接,形成了更多的互动,操作手机还是可能的。

  (1)HUD信息显示位置比传统的组合仪表位置高。也就是说,驾驶员想查看车辆信息时,通过HUD只需低下头5-10;而看组合仪表的线)驾驶员从组合仪表上查看驾驶信息时,眼睛从道路转移到组合仪表再转移到道路,由于道路亮度高而组合仪表(车内)的亮度低,眼睛就会经历由亮到暗再到亮的过程,眼睛瞳孔会进行调整;同时眼睛的聚集点会由远到近再到远。而驾驶员从HUD上看信息时,眼睛就不需要这么折腾了。

  以上两个方面综合起来,驾驶员使用HUD,可以减少视线转移的时间、视线转移带来的眼睛瞳孔变化、眼睛聚集点的变化,最终结果就是驾驶员的视线和注意力更少的偏离道路,提升行车安全性。

  (1)、当前车速。它是HUD最基本的信息,在限速摄像头无处不在的城市道路上,掐着最高限速开车时或者摄像头前减速时,这个信息就显得尤为重要了。

  (2)、导航信息。这个是很实用的信息,尤其是在市内车多、路杂导航时效果显著。

  (3)、红色故障标记,红色故障灯出现,意味着车子开起来会有很大的安全隐患。

  (4)、驾驶辅助信息,如限速显示、主动车道保持信息、巡航信息等,在使用车上高科技并进行调节的时候,这些信息可以显示在HUD上,使得驾驶员不必低头看仪表进行调节。

  HUD图像在挡风玻璃上位置是可调的,而这其中的关键便是“投影镜”,通过改变“投影镜”的角度,就可以调节HUD图像的位置。

  挡风玻璃是弯曲的,图像若是直接投射在弯曲的玻璃面上,会造成图像变形。这就需要一个纠正措施于是“投影镜”和“反射镜”被设计成弯曲的。

  投影单元内部集成了投影仪、反射镜、投影镜、调节电机及控制单元,HUD控制单元从车上数据总线获取车速、导航等信息,并在投影仪输出图像。

  大家可能会想,这挡风玻璃有啥特殊的?的确,下面左图是普通挡风玻璃夹层结构示意,如果把HUD图像投射到普通挡风玻璃上,很容易形成图像重影,投射效果差。

  而HUD挡风玻璃夹层内部的PVB膜呈楔形,即玻璃呈上厚下薄的状态,这样就不会形成图像重影。

  从这里也可以看到,为了降低玻璃成本,在大多A、B级车上搭配的HUD系统的,会另外配备一块反射玻璃(如前面举例的马自达和标致的HUD系统);而在大多豪华品牌上,成本限制没那么紧张,就会用HUD挡风玻璃。

  用手机来做HUD,主要是在导航的时候用。如用手机的百度地图或者高德地图导航的时候,导航开始后,可以设置进入HUD模式。然后把手机放在仪表台上靠近封挡玻璃处。这个方法的优点是不须新的成本投入,而是直接用现有的手机,缺点是白天在挡风玻璃上看不清HUD投影,不如直接听导航。

  某宝、某东上,各种200到600元不等的HUD显示器,这类显示器其实是从车载OBD接口读取车辆各种信息(车速、发动机水温、油耗等),然后利用高亮度LED投射到风挡玻璃上,结构和使用都比较简单。

  个人认为,抬头显示不仅提升了科技感,更重要的是让驾驶员视线保持在前方,这也是抬头显示设计的初衷。抬头显示作为提升安全驾驶的配置来看,确实是比较实用的,不过前提是显示的信息不能太多,否则会适得其反。

  “现在OBD盒子市场还不成熟,大家一窝蜂的都来做这样的东西,而且做得东西还差不多,没有太多突破性的功能。这个不成熟并不是说现在的技术不成熟,而是现在的功能很受局限,HUD将会是OBD拓展的第一个途径。”

  HUD将会是OBD拓展的第一个途径!OBD盒子要开拓HUD的市场,HUD会怎么想?从目前网上玲琅满目的HUD设备中挑选一个性价比高的HUD还真是不太容易,目前HUD的价格从100到1000不等,从网上的商店来看,销量其实并不大,从身边开车的朋友来看,用HUD这玩意儿的也不多,看来HUD的市场还需要培养、再培养,给车主一个适应的时间,不过貌似制造商有点等不急了。

  HUD的使用粘性很大,这个是毋庸置疑的,而且汽车整车厂将来肯定也会扩大对HUD的支持力度,只是功能能否像现在这些厂商做的这么酷炫,那就要看原厂的想象力和对HUD稳定性的要求了。HUD给汽车上带来了更多视觉上的效果,但是,前提一定会是在行驶安全得到保证,如果你对这些风景颇受吸引



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